2013年11月12日 星期二

【運輸學筆記】定價理論

MC=邊際成本,MR=邊際收益
 AC=平均成本, AR=平均收益

1.最大利潤定價法(maximum profit pricing)                              
    MC=MR                                                                                
少用於公用事業,具有獨占市場之產業多採之。

2.巴摩爾定價法(Baumol Pricing)
  價格訂於在獲得[起碼利潤]之下(巴摩爾騎馬)
由於運輸業以服務為目的,不在追求最大利潤,
而在於提供良好的服務品質,故此法較能符合此一目標。

3.邊際成本定價法(marginal cost pricing)
   MC=AR
可使資源作最佳分配,達社會福利最大化。

4.平均成本定價法(Average cost pricing)
   AC=AR

5.差別定價法
以消費者負擔能力標準
以消費者服務價值上限
對相同數性質之產品或服務採取不同價格

6.尖峰負載定價法(peak-load pricing)

7.次佳定價法(second best pricing)
   又稱雷姆西定價法(Ramsey Pricing)
以業者有合理正常利潤下求取社會福利最大化

8.合理報酬理論
   適用於固定資產較高,EX : 鐵路業

9.營運比法或成本加成法
   適用於固定資產較小,變動成北較大,周轉率較高,EX : 公路運輸業

10.非線性定價理論
 1.二段費率 : 業者知道各類使用者之需求時
 2.多段費率 : 業者不知道各類使用者之需求時



第三級差別定價理論(Third degree price discrimination

第一級差別定價:
又稱完全差別定價(perfect price discrimination),價格隨著每個旅客(消費者)願意付出的最高價格而定價。

第二級差別定價:
依據旅客(消費者)的購買數量提供不同額度之折扣。例如,來回票及月票

第三級差別定價:
依據旅客(消費者)價格彈性大小,予以差別定價

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